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May 18, 2024

Was waren die britischen V-Bomber?

Die V-Bomber waren eine Serie von drei atomwaffenfähigen Bombern, die von drei britischen Herstellern entwickelt wurden. In den letzten Jahrzehnten wurden in Großbritannien viele Militärflugzeuge gebaut. Dazu gehört eine Serie

Die V-Bomber waren eine Serie von drei atomwaffenfähigen Bombern, die von drei britischen Herstellern entwickelt wurden.

In den letzten Jahrzehnten wurden in Großbritannien viele Militärflugzeuge gebaut. Dazu gehört eine Serie von drei frühen Düsenbombern, den sogenannten V-Bombern. Diese wurden von drei verschiedenen britischen Herstellern gebaut und waren für den Transport und Abwurf von Atomwaffen konzipiert. Der Vickers Valiant, der Handley Page Victor und der Avro Vulcan erfüllten alle diese Rolle, jedoch mit ganz unterschiedlichem Design, Leistung und Einsatz nach dem Ende ihrer nuklearen Rolle.

Das Atomwaffenprogramm des Vereinigten Königreichs nahm nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs Fahrt auf. Neben der Entwicklung von Waffen beauftragte die Regierung die Royal Air Force auch mit der Entwicklung neuer Flugzeuge, die diese Waffen tragen können. Dabei handelte es sich um Düsenflugzeuge (natürlich eine neue Entwicklung zu dieser Zeit und eine große Abkehr von den schweren viermotorigen Bombern des Zweiten Weltkriegs) und Mittelstreckenbomber (die von britischen Stützpunkten aus die Sowjetunion erreichen konnten).

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Viele britische Flugzeughersteller haben Vorschläge für Flugzeuge eingereicht. 1947 erhielten Avro und Handley Page den Auftrag, ihre Entwicklungen fortzusetzen. Die Verwendung zweier Hersteller erhöhte Redundanz und Sicherheit für den Fall, dass ein Design nicht wie geplant funktionierte. Avro entschied sich für ein Deltaflügel-Design, während Handley Page einen Halbmondflügel vorschlug.

Ein dritter Auftrag wurde 1948 an Vickers Armstrong vergeben, mit der Motivation, eine weitere Option zur Absicherung gegen Probleme mit einem einfacheren, traditionelleren Design hinzuzufügen.

Letztendlich waren alle drei Entwürfe erfolgreich und alle drei Hersteller produzierten weiterhin Bomber – den Vickers Valiant, den Handley Page Victor und den Avro Vulcan. Diese Auswahl von drei Herstellern sorgte nicht nur für Redundanz, sondern führte auch zu drei recht unterschiedlichen Flugzeugen mit unterschiedlichen Fähigkeiten.

Vickers war der erste Hersteller, der einen V-Bomber in Dienst stellte. Die Vickers Valiant wurde erstmals 1955 in Dienst gestellt (nachdem sie bereits 1951 zum ersten Mal geflogen war). Das Bild unten zeigt den ersten Valiant-Prototyp beim Flug auf der Farnborough Airshow im Jahr 1951.

Die Valiant war ein viermotoriger Düsenbomber. Es handelte sich um ein geradlinigeres und weniger aerodynamisch fortschrittliches Design als die beiden anderen Flugzeuge (daher ihre spätere Hinzufügung), erfüllte aber dennoch seine Ziele hinsichtlich Nutzlast und hoher Geschwindigkeit. Allerdings litt die Leistung im Vergleich zu den anderen V-Bombern, nachdem sich der Einsatz geändert hatte.

Ursprünglich waren die V-Bomber für den Einsatz in großen Höhen vorgesehen, diese wechselten jedoch zu Flügen in geringerer Höhe (um Boden-Luft-Raketensystemen besser auszuweichen), für die die anderen Flugzeuge besser ausgelegt waren. Dies führte dazu, dass es sich um den ersten V-Bomber handelte, der 1965 außer Dienst gestellt wurde, ohne dass eine aktualisierte Version entwickelt wurde. Insgesamt wurden 108 Flugzeuge gebaut.

Als nächstes trat der Vulcan von Avro im Jahr 1956 in den Militärdienst ein. Es handelte sich um ein Delta-Wing-Modell und die höchste Geschwindigkeit aller Bomber. Die Vulcan wurde in den späten 1950er-Jahren durch eine aktualisierte B2-Version verbessert, die über die Möglichkeit zur Betankung während des Fluges, Triebwerke mit höherem Schub und zusätzliche elektronische Gegenmaßnahmen verfügte.

Der Vulcan war mit 136 ausgelieferten Flugzeugen der zahlreichste V-Bomber und blieb bis 1984 im Einsatz. Später übernahm er andere Aufgaben (da sich die Rolle der nuklearen Abschreckung auf U-Boote verlagerte). Einige Flugzeuge wurden für Aufklärungszwecke umgebaut, sechs für Luftbetankungszwecke. Andere Flugzeuge wurden als konventionelle Bomberflugzeuge weitergeführt und waren bekanntermaßen Anfang der 1980er Jahre vor ihrer Ausmusterung auf den Falklandinseln im aktiven Dienst.

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Der Handley Page Victor war der letzte V-Bomber, der 1957 in Dienst gestellt wurde. Wie der Vulcan erhielt er ein fortschrittliches Design (von der Regierung zunächst als riskant angesehen) mit einem Halbmondflügeldesign. Es zeigte auch eine gute Leistung (sowohl in großen als auch in niedrigen Höhen) und bot die größte Reichweite der drei Typen. Wie beim Vulcan gab es auch beim Victor eine verbesserte B2-Variante.

Nach Beendigung ihrer nuklearen Abschreckungsfunktion wurden viele der Victor-Flugzeuge in Tankflugzeuge umgewandelt (der Umbau zur Betankung ist unten abgebildet). Der Vulcan bot mit seinem Delta-Flügel eine bessere Leistung im Tiefflug und wurde daher für weitere Bombenangriffe dem Victor vorgezogen.

Ende der 1960er Jahre waren die Tankmöglichkeiten begrenzt, und dieser Umbau war eine gute Option. Die Victor übte ihre Rolle als Tanker bis 1993 aus (einschließlich der Unterstützung der Vulkanier auf den Falklandinseln).

Die drei V-Bomber sind wichtige Flugzeuge in der britischen Militärgeschichte. Obwohl keiner mehr fliegt, sind sie alle in Museen zu sehen. Fühlen Sie sich frei, im Kommentarbereich mehr über das Design oder den Service des Flugzeugs zu besprechen.

Journalist – Mit fast einem Jahrzehnt Erfahrung im Verlagswesen hat Justin ein tiefes Verständnis für die Probleme aufgebaut, mit denen die Luftfahrt heute konfrontiert ist. Seine ausgedehnten Reisen mit Fluggesellschaften wie British Airways und Cathay Pacific haben ihm ein großes Interesse an Streckenentwicklung, neuen Flugzeugen und Loyalität vermittelt und ihm ein tiefgreifendes direktes Verständnis für Branchenangelegenheiten vermittelt. Sitz in Hongkong und Darlington, Großbritannien.